Um estudo da Organização de Consumidores e Usuários.

(abreviatura espanhola OCU) mostrou que um carro elétrico.

Contudo “se paga” quando ultrapassa os 100.000 km.

Para isso, a atividade da organização, além dos benefícios governamentais.

Teve em conta a recarga de veículos com baterias e o custo por. km percorrido.

Portanto, segundo a OCU, o custo aumenta de 2,66 euros.

Para 100 km quando um carro elétrico.

É carregado com eletricidade doméstica na Espanha.

Contudo comparado a um carro a gasolina, custa 8,30 euros, quase três vezes mais.

Assim, com as realidades da OCU, um carro elétrico poderia compensar.

No entanto o custo extra de viajar cerca de 100.000 km.

Com este plug-in híbrido, que pode percorrer 50 km.

Portanto apenas no modo elétrico, essa distância aumenta para 140.000 km.

Leve em consideração os incentivos fiscais oferecidos pelo governo espanhol.

(e outros países europeus) para a implementação de carros elétricos.

Contudo em alguns modelos, a assistência chega aos 7.000 euros.

O que faz com que um Volvo XC40 Pure Electric (foto).

Chegue aos 35.750 euros (preço inicial 42.750 euros).

Terceirização torna tudo mais caro no carro

O estudo da OCU também analisou outros métodos de cobrança.

Como estações de serviço privadas de alta velocidade nas ruas da Espanha.

Os pontos de acesso cobram uma taxa pelo seu uso porque o carregamento.

É muito mais rápido e torna a vida dos usuários mais confortável.

Em alguns casos, o custo do serviço Plugsurfing pode chegar a 44 euros por pessoa.

200 km, o que é muito mais caro que o carregamento interno.

O “luxo” do carregamento rápido torna-se uma questão de urgência.

Já que os usuários costumam deixar o carro carregar durante a noite.

*Fonte de pesquisa: canaltech.com.br/carros/quanto-um-carro-eletrico-precisa-rodar-para-se-pagar-208451/