Os trens e trilhos convencionais e de alta velocidade fazem parte do mundo moderno há décadas e, ao longo dos anos, novos métodos foram criados para transportar pessoas e cargas nas estradas – e até hoje, este é um dos métodos de transporte mais seguros.
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Embora o Brasil não seja um país com uma grande malha ferroviária, existem vários países com estruturas invejáveis quando se trata de ferrovias (como Japão, Alemanha e França).
A engenharia ferroviária e metroviária tem investido novos métodos e recursos para criar linhas de trem de forma rápida e eficiente.
Pois essas construções não são muito fáceis (nem baratas).
Hoje, aqui no TecMundo, falaremos sobre o processo de construção de algumas ferrovias específicas e relembraremos outras estruturas icônicas que são referências ao redor do mundo.
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A Plasser & Theurer é uma empresa austríaca de produção de linhas ferroviárias e manutenção de ferrovias – provavelmente um dos nomes mais importantes do segmento e está presente em mais de 100 países.
Com máquinas capazes de assentar o solo e fornecer o melhor nivelamento quando as estruturas dos trilhos são assentadas corretamente.
Os engenheiros desenvolveram métodos de fabricação e reparo dos trilhos Placer e Turret (agora exportados para todo o mundo).
Uma viagem confortável e segura só é possível em trilhos geometricamente nivelados – e as primeiras máquinas que tornaram possível esse tipo de produto de forma rápida e confiável foram fabricadas pela Placer e Teuer.
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O princípio da compressão constante é usado para criar caminhos para máquinas trabalhando juntas (como uma linha de produção).
A RU 800 S tem quase 177 metros de comprimento e pesa 650 toneladas.
Uma fábrica móvel de trens que pode ser construída ou reformada em menos tempo do que no passado.
40 trabalhadores para apenas 1 trem e trilhos
Para colocar a RU 800 S em operação são necessários 40 trabalhadores, que são divididos nas máquinas da linha de montagem dos trens.
Uma grande quantidade de energia é liberada quando um trem viaja nos trilhos.
Portanto, a via é composta por trilhos, travessas (peças cruzadas) e lastro (pedra brita no solo) de forma relativamente elástica.
Podendo deformar-se e retornar à posição original logo após a passagem do trem.
A RU 800 S é conhecida principalmente pela limpeza e renovação de ferrovias antigas para permitir estradas rápidas, seguras e modernas.
As camas e o piso balístico são substituídos por máquinas RU 800 S – e a maior parte desse trabalho é feita automaticamente.
Duzentos metros de trilhos podem ser criados a cada hora e normalmente dois quilômetros são colocados por dia – então o RU 800 S precisa ser preenchido com materiais.
Como podemos ver no vídeo, todo o caminho é criado do zero usando essas máquinas – mas o modelo usado acima é o SVM 1000.
Com o tempo, os trilhos se deterioram devido à alta tensão dos trens – e os trilhos ficam distorcidos geometricamente.
Isto pode levar à aplicação de limites de velocidade em alguns troços.
Porque a estrada já não é segura (em casos extremos, as pistas têm de ser completamente bloqueadas).
Conclusão
Para evitar isso, eles têm que fazer manutenções de tempos em tempos, que incluem consertar a estrada, levantá-la e consertá-la. Para criar um caminho estável e plano, os dentes de chute perfuram a bola sob as travessas.
Esses dentes perfuram a estrada com entulho e mergulham-na com movimentos de compressão.
Todos os dentes operam sob a mesma pressão e vibram a uma frequência constante de 35 Hz. A vibração direcional vertical e linear combinada com o movimento pode criar um caminho balístico compacto e uniforme.
Depois de conhecer a RU 800 S, vamos dar uma olhada em alguns fatos interessantes sobre duas ferrovias famosas.
Quando falamos em ferrovias modernas, as primeiras linhas do Shinkansen – sistema de alta velocidade do Japão foram inauguradas em 1964, pelo Japan Railways Group até hoje.
Atualmente, as ferrovias têm 2.397 km de extensão e ligam todo o país.
Os trens Shinkansen têm velocidade máxima de mais de 300 quilômetros por hora e suas rotas passaram por muitas ampliações e renovações ao longo dos anos.
Modernizando-se de acordo com os avanços tecnológicos.
Afinal a pontualidade dos trens-bala Shinkansen é um dos principais destaques do sistema (os trens geralmente não atrasam mais do que alguns segundos).
Sendo assim vários modelos de Shinkansen foram criados ao longo das décadas – no início.
Os trens eram feitos de alumínio e não de aço, o que exigia manutenção constante devido à produção de ferrugem.
Fonte de informação: tecmundo.com.br