Nos próximos 20 anos, os EUA poderão reduzir significativamente o uso de petróleo 30 anos de custos líquidos baixos ou inexistentes, disse o cofundador e CEO Amory B. Lovins.
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Semana de palestras do Rocky Mountain Institute no Colorado Patrocinado pela Mineral Purchases da Universidade de Stanford.
Lovins abriu a palestra comparando o estado actual da indústria petrolífera com o A indústria baleeira na década de 1850 na América, quando era a quinta maior indústria do mundo País.
Naquela época, a maioria dos edifícios era abastecida com óleo de baleia.
Sendo assim mas a escassez cada vez maior de caça à baleia fez subir o preço do recurso e forçou a concorrência. e criatividade.
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Numa década de preços do petróleo, 2/3 do óleo de baleia desapareceu Sua participação no mercado.
“Afinal antes de as baleias ficarem sem baleias, elas ficaram sem consumidores antes disso.
Edwin Drake descobriu petróleo na Pensilvânia e produziu querosene em abundância”, comentou.
“Os pescadores no final da década de 1850 imploravam por subsídios baseados na assistência social.
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“As baleias serão salvas pela tecnologia e pelos capitalistas com fins lucrativos.”
Avançando até hoje, Lovins diz que os Estados Unidos podem destruí-lo Importe petróleo que estimule a economia sem impostos ou novas regulamentações.
“Como outras ideias para forçar a economia de combustível por meio de políticas Governos, a nossa transição para além do combustível é impulsionada pelas empresas.
Rentável
Não dependemos da regulamentação para criar um mercado.
Sendo assim em vez disso, os mercados impulsionam a inovação.
Referindo-se à vitória do petróleo no último jogo: Inovação para Lucros, Empregos e Segurança (Vencendo o Jogo do Petróleo: Inovação para lucro, trabalho e segurança), publicou estudo conjunto RMI e Pentágono Em 2004, Lovins disse que havia investido US$ 180 bilhões no período seguinte.
Uma década para eliminar a dependência do petróleo e revitalizar indústrias estratégicas US$ 130 bilhões ou US$ 70 bilhões em poupança total líquida.
Todos os anos, até 2025 (se o preço do petróleo for de 26 dólares por barril, os preços maior representa maior economia). Ao mesmo tempo.
Estes esforços podem ser Tornar a indústria americana mais competitiva, melhorar a segurança nacional, reduzir Espera-se que as emissões de dióxido de carbono aumentem 26% e que se crie um milhão de empregos.
No transporte, agora em risco, criando um milhão líquido de novas vagas. Neste modelo, os EUA podem eliminar produtos do Golfo Pérsico em 2015.
No ano Até 2040, todas as importações de petróleo poderão desaparecer.
E a economia em 2050 Os EUA poderiam tornar-se independentes do petróleo.
Lovins disse que mudanças semelhantes ocorreram no passado, o que sugere quando A última vez que os EUA prestaram atenção ao petróleo foi em 2010.
Sendo assim ela parou de usar óleo em 1977/85. 15%, 50% e 87% das importações do Golfo Pérsico, a economia Cresceu 27 por cento.
Sendo assim ele diz que o período de oito anos mostrou que há clientes.
Mais forte que a OPEP.
As previsões ousadas do RMI avançam lentamente Em vez de mudar no final da década de 1970 e início da década de 1980.
Eis como
Sendo assim nos Estados Unidos, os veículos utilizam 70% do petróleo, diz Lovins Algumas das maiores economias podem advir da forma como os carros são projetados; para produzir Carros mais leves reduzem o consumo de petróleo e tornam os carros mais confiáveis e seguros.
Lovins fala sobre esforços históricos para melhorar o consumo de combustível Concentrar-se no motor era o lugar errado para começar.
Observando que o uso é 3/4 O combustível está relacionado ao peso e apenas 0,3% do combustível é queimado É usado para acelerar o veículo.
Afinal a argumentam que um grande lucro vem com sua redução Cada unidade de perda de energia nos pneus é traduzida de 7 a 8 unidades de gasolina.
A melhor maneira de fazer isso é controlar o peso do carro.
Veículos “superleves” Eles são essencialmente “livres” usando ligas de carbono ou aço superleve.
Sendo assim um aumento na compensação de preços alcançado em eficiência.
Lovins respondeu às críticas de que carros leves são menos seguros Eles citaram estudos de dados nacionais de acidentes que mostram o tamanho do veículo Dá segurança – não dá peso.
ovins indicou que não houve danos materiais.
Sendo assim os efeitos colaterais do VW Golf ao SLR McLaren são um exemplo de potência Materiais compostos de carbono que podem absorver de 6 a 12 vezes mais energia Em todas as partes da estrutura normal do corpo metálico.
Sendo assim ele mostrou o vídeo do piloto.
Afinal a piloto de corrida Catherine Kage saiu ilesa após o acidente a 290 km/h.
Parede de concreto
Sendo assim ela estava em um carro com carroceria de composto de carbono.
Sendo assim seu comentário: “Você pode ver que os plásticos mudaram desde a primeira noite.
Filho do Homem (O Novo Testamento do Graduado)”, provocando risadas do público.
Lovins disse que os compósitos de carbono são usados na indústria aeronáutica há muito tempo.
Porque são mais fortes e rígidos que o aço, mas apenas um quarto do peso.
Embora os compósitos de carbono sejam frequentemente caros, eles não precisam ser assim, disse ele.
Graças ao trabalho de calibração realizado pelo ex-engenheiro da Lockheed Martin/Skunk Jobs, David Taggar, que agora é CTO da FiberForge, com sede no Colorado, uma Alguns parceiros que produzem esses materiais.
Sendo assim utilizando esses materiais, a RMI desenvolveu um protótipo de hipercarro, um veículo utilitário Média de 114 milhas por galão (183 km) com a fuselagem Os preços dos combustíveis.
Sendo assim uma diferença compensada em apenas dois anos em poupança de energia.
Fonte de informação: brasil.mongabay.com